April 22, 2007
自転車：37日目
天気予報では下り坂の予報で朝から曇り空でしたが、昼前には日も照ってくる曇り時々晴れな、風も穏やかな朝。
帰りの須磨-塩屋間の２号線はいつも通り？の向かい風で、いつも通りのしんどさでした。
往きの気温は17度。帰りは向かい風が強くて疲れた為、見るのを忘れました。
久しぶりに50kmを超える距離を走ると疲れ…帰りの気温表示の位置が一番しんどい場所に有るのも見るのを忘れる原因の一つ（言い訳です）。
帰りに、明石海峡大橋のアンカレイジを信号待ちで見上げた所、いつもは緑と白の縞模様の風速を見る吹き流しではなく、「こいのぼり」になっていて、ちょっと面白かったです。
走行前点検：一通りのチェックと清掃、注油。
チェーンオイルは冬の間はクリーニング成分？が固まって使い難かったホワイトライトニングが暖かくなって復活したので使ってみました。（黒くなりにくいオイルですが、乾き易い感じでチェーンがシャリシャリ言うのがちょっと不安。）
帰りの須磨-塩屋間の２号線はいつも通り？の向かい風で、いつも通りのしんどさでした。
往きの気温は17度。帰りは向かい風が強くて疲れた為、見るのを忘れました。
久しぶりに50kmを超える距離を走ると疲れ…帰りの気温表示の位置が一番しんどい場所に有るのも見るのを忘れる原因の一つ（言い訳です）。
帰りに、明石海峡大橋のアンカレイジを信号待ちで見上げた所、いつもは緑と白の縞模様の風速を見る吹き流しではなく、「こいのぼり」になっていて、ちょっと面白かったです。
走行前点検：一通りのチェックと清掃、注油。
チェーンオイルは冬の間はクリーニング成分？が固まって使い難かったホワイトライトニングが暖かくなって復活したので使ってみました。（黒くなりにくいオイルですが、乾き易い感じでチェーンがシャリシャリ言うのがちょっと不安。）
今回37日目のサイクルコンピュータの記録は、走行距離：55.08km、走行時間：2時間38分51秒でした。（家→ポーアイ／神戸空港→家）
2007年04月13日更新 『くりらじサイクルくるくる』での「ミュール師匠」の自転車のビンディングをスキーに例えた所に納得し、背中を押されてとうとうビンディングを使う決心が出来、先週注文した品物が前日に届いたので、ビンディングペダルは練習なしに使うのは怖いので、まずはシューズに慣れるために今回はシューズだけを履いて走ってみました。
靴はいつも26cmを買うので、MTB用シューズも近いサイズ41（25.8mm）を買ってみましたが、裸足でピッタリのサイズのため靴下を履くと足先の方がキツい…特に普通の靴と違ってシューズの足先がカチカチで変形しにくいため、薄手の自転車用ソックスが必要になりそうです。（１サイズ上のシューズを買って、靴下の厚さと靴ひもの締め具合で調整した方が良かったかも…次に買う機会が有れば１サイズ上を試してみよう。）
私は扁平足で幅広で甲高なので、つま先の方は指で押すとまだ多少余裕が有りましたが靴幅が狭いです。
さらに甲が高いので靴ひもが情けない位短くなりました。（靴ひもが余らないのでチェーンに絡む心配は有りませんが…。）
とりあえず今回一日履いたので多少足に合って来た（足が靴に合って来た？）ようですので、これから何度か履いて様子見です。
MTB用シューズを履いて走ってみた感触は、これまで自転車に付けていた（安価なギザギザ付き）フラットペダルにはスニーカーの様な柔らかい靴底の方が噛み合って走り易いと感じました。
MTB用シューズは靴底が硬く、つま先の方でペダルを捉えないとペダルのギザギザに噛み合ず、土踏まず付近で踏むとツルツル滑ってしまいました。
ただ、母指球でペダルの中心をしっかりつま先寄りで踏めば、靴底の柔らかいスニーカーとは明らかに違い、踏む度にしっかりとペダルに力が伝わる感じがしました。
趣味程度の人間ではあまり関係ないと思っていましたが、靴底が硬い方がペダルに合っていれば疲れ難いのかも知れません。（本格的に自転車に乗る人がフレームに剛性感を求めるのと同様、硬い事が力を逃がさない為に必要とされている理由が分かった気がしました。）
利点は靴底が硬いので、特に走り出しの際にしっかりと力が伝わり軽く走り出せる感じがする事です。
欠点は硬くて変形しないので、クリートを付けてなくても（アスファルトやコンクリート等）硬い地面はかなり歩きにくい（ロード用よりは歩き易いらしい…）事です。
先週の清掃時にギアの歯数が分かったので、今回は軽めのギア比でクルクルペダルを廻す事を心掛けました。
靴に慣れていない＆神戸空港までちょっと距離を伸ばす予定だったので、余り疲れない様に基本はフロントミドル（32T）／リア６速（15T）でメータでは23km/hから27km/hで走りました。
ケイデンスを計算してみると、
23km/h：（23km/h×1000m÷3600sec）÷2.06m÷（32T÷15T）×60sec＝87rpm
27km/h：（24km/h×1000m÷3600sec）÷2.06m÷（32T÷15T）×60sec＝102rpm
ですので、目標の１分間に90回転前後で走れていたみたいです。
よく使うギア比で常に目標のケイデンス90を目指すとすると、その時の速度は、
ミドル：５速＝（32T÷18T）×（90rpm÷60sec）×2.06m×3600sec÷1000m＝19.8km/h
ミドル：６速＝（32T÷15T）×（90rpm÷60sec）×2.06m×3600sec÷1000m＝23.7km/h
ミドル：７速＝（32T÷13T）×（90rpm÷60sec）×2.06m×3600sec÷1000m＝27.4km/h
アウター：６速＝（42T÷15T）×（90rpm÷60sec）×2.06m×3600sec÷1000m＝31.1km/h
アウター：７速＝（42T÷13T）×（90rpm÷60sec）×2.06m×3600sec÷1000m＝35.9km/h
です（多分）。今後はこれを目安に走ってみようと思います。
来週はビンディングデビューとして、また神戸空港位まで走ってみようと思います。
話によるとビンディングだと速度が１割増し、または、速度が同じなら１割楽に走れるらしいので、楽しみです。
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